Habeler, haber
DOLAR
2,90 / 1,86
EURO
3,20 / 1,52
ALTIN
104 / 1,63
BİST100
75,960 / -1,25
Güneşli
İzmir: Güneşli
33°
  • NAMAZ
    VAKİTLERİ
  • HAVA DURUMU
  • ÜYELİK GİRİŞİ
Atıl Uzun

Skoda Fabia 1.2 hb htp (2004-2008) inceleme test yol testi

Eklenme : 20 Kasım 2015 18:20    Güncelleme : 06 Ocak 2016 10:19    Okunma : -

Pano02 Pano01Söz konusu makale araç hakkında bilgisi olmayıp, gerçek kullanıcının (aracı binlerce km kullanmış, önyargılardan arınmış düşüncelere sahip) gözünden in aracı merak edenler için hazırlanmıştır. Keza, birçok forumda ; “Skoda Fabia 1.2 Nasıldır ?” sorusu sorulmakla birlikte, ömründe hiç bu aracı kullanmamış, koltuğuna dahi oturmamış insanların; “o araç alınır mı, sen şunu al, şu daha iyi” gibi yorumları objektiflikten, bilimsellikten uzaktır.

Skoda markası yıllarca Çek malı olarak üretildikten sonra maddi sıkıntıların ardından Volkswagen grubuna 1993 gibi bir tarihte dahil olduktan sonra, üretimine devam etmiş; bende yıllar yılı sempati uyandıran bir markadır.

Fabia modeli, Volkwagen in Polo modeli alt yapısına sahip bir model olup, o yıllarda satılan Polo modellerinden hep daha ucuz olmuştur. Ülkemizde  de hatrı sayılır başarıda satış rakamlarına ulaşmıştır.

Bu aracın sedan versiyonu ancak Polo Classic ler kadar başarılı olabilmiştir, keza binek modellerinde bagaj araca sonradan yapıştırılmış gibi durmakta. Bu aracın bir de Station modeli var ki; ülkemizde Combi olarak satıldı, bence en başarılı station araçlardan biridir hatta station versiyonunun camları panel olan ticari versiyonları bile sattı.

Aracın bakışları, derli toplu görünüşü kalite hissi uyandırmakla birlikte her dönem için (en son kasa için geçerli değil)  polo lardan daha yakışıklı olmuştur. Arda stop grubu ve bagajın yükleme eşiği herşey olması gerektiği gibi diye düşündürmekte.

Motorun tork değerinin ortalamanın üzerinde olduğuna inanmış ki, üreticisi model ismine http kısaltması koymuş, bu kısaltmanın açılımı (High Torque Performance) .

Motor ilk çalıştırmada bir garaip ses veriyor, sanki böyle dizel benzeri gibi. Ama ısındıkça düzeliyor. Aslında ısınan motor rölantide sessiz. Bana sorarsanız aracın 0-100 değeri iyi olmamakla birlikte, 3 silindirli motorun güzel sesi size daha iyi gittiğini düşündürüyor. Vites oranları da başarısına sebeplerden biri. Ayrıca vitesin yolları, geçişleri beni oldukça mutlu etti. Sürat arttıkça ivmelenmedeki zayıflama insanı üzüyor. 4 kişi ile ortalama yol koşullarında 80-85 km ortalama süratle 5 litre civarında yolculuk çok olası. Dikkatli kullanarak uzun yolda 5 litre nin altına rahatlıkla indirebildiğim tüketim değerleri en yoğun trafikte bile 6,5 litrenin üzerine çıkmamakta. (benim aracım 60.000 km de ) Bu tüketim değerleri bence dizel araçların varlığını sorgulatır. Triger kayışı zincir olan bu motorun trigerinin 180.000 km de bir değiştiği düşünülürse ne kadar masrafsız bir motor olduğu da anlaşılır.

Motor-Performans:

64hp/5400d/d

112 nm tork/3000d/d

Son hız: 165-170 km/h

0-100: 15,6 sn.

100-0: 43-44 m (ABS siz model)

Aracın 3 silindirli 1.2 olması bana hiç sıkıntı vermedi. ortalama kullanıcıya da üzüceğini sanmam. bunu kullandığı bütün araçlar 4 Silindir  1.6 benzinli olan biri olarak söylüyorum.  (Corolla,  clio hb, cruze , leon, civic, meriva)

Aracın motorunun ufaklığı sayesinde, ülkemizde vergi sınıfı vergi avantajı sağlamakta.  Motor mekanik olarak da ufak, keşke az daha kenar da olaydı buraya bir bagaj daha koyardık dedirtiyor. Her şey ulaşılabilir yerde,  far ampülleri, yağ filtresi filan hemen ulaşılabilir yerde. Tamiri çok kolay olur sanırım. Keza birçok araba var bildiğim far ampülü değiştirmek için çamurluk davlumbazı sökülen, klima filtresine ulaşmak için silecek kollarının çıkarıldığı.

motor

Aracımda önde çift airbag mevcut. Kokpitte ergonomi sorunu yok. Koltuklar insanı sarmasada sertliği iyi , uzun yolculuklarda kasılmalara yormuyor. 65 hp bir araç için koltuk yanal destekleri de kabul edilebilir yükseklikte.  2005 model aracımın direksiyon yükseklik ayarının olmaması beni çok üzdü, ancak koltuk yükseltilerek biraz bu eksiklik giderilebiliyor. 2004 modellerde sanki yükseklik ayarı varmış bunu bir araştırmak lazım. Direksiyon simidi 4 kollu (bence olmamış) bana biraz büyük geldi. Sağ Dikiz aynası bildiğin ufak, görüşü kısıtlamakta. Göstergeler yeterli ve sade, aydınlatması da tatminkar. arka gösterge iç iç2

 

 

 

Yol bilgisayarına aynen Volkswagen lerdeki gibi sinyal kolu üzerinden ulaşım mümkün; ortalama ve anlık tütetim, menzin gibi basit verilere sahip. Aracın orjinal müzik sistemi, iyi kulağı olanlar için düşük performanslı; sadece 2 hoparlörlü. Kliması başarılı.

Aracın arka koltuklarında yolcu alanı biraz sınırlı. Koltuk kılıfları leke yapan kötü bir kumaşa sahip aynı kumaş kapı kolçaklarında da kullanılmış zamanla kirlenen bu kumaşa su dökülünce damla lekeleri yapıyor.

Bagajı ortalamalarda 260 lt. makul bir değer.  bagaj

 

Dış boyutlar olarak ideal İstanbul arabası diyebilirim. Park manevralarında ideal boyutları avantaj sağlamakta. Bagajı da bir bebek arabasını rahat alır, almasa da pandizotu biraz yukarı kaydırırsanız alır.

Aracın amortisörleri rahatsız etmeyecek kadar konforlu, ama nedense aracın yerden yüksekliği ve ağırlık merkezinin nispeten yüksekliği aracı slalomda zorlamamak gerektiğini düşündürdü bana. Bence bu araç geyik testlerinde filan zorlanır  . Ama tokluk hissi veren bir amortisör. Benim aracımda sağ önden gelen, esneme esnasında gıcırtı sesi vardı ki bir türlü çözemediler ve en son amortisörün yamuk dediler. Sorun dan bahsetmişken bir sorunum daha oldu, katalitik konvektör arıza ışığım yanıyordu, nereye götürdüysem yok lambda sensörü yok boğaz kelebeği, yok elektronik beyin arızası falan dedi. Halbuki arıza ekzost içindeki katalitik konvektörün (seramik ) değiştirilmesi ile çözüldü. Bozulmasına sebepte 3 litre yağ haznesi bulunan bu ufak 1.2 litre motora benden önceki sahiplerinin 1.4 litre hacimli motorlarda olduğu gibi 4 litre yağ koyması imiş.  Bu yağ miktarı ustanın söylediği değil, kullanma kılavuzunun söylediğidir. Siz siz olun acemi ustadan uzak durun. Sizi 1 kez aldatan ustaya ikinci şansı vermeyin ki sanatı olan insanla buna sahip olmayan insanlar biribirinden ayrılabilsinler.

Ama aracın düz gidişinde soru yok. Biraz yanal rüzgar alıyor ama yüksek süratte zaten motorun sesi rüzgar sesini bastırıyor 🙂

Aracın bakımı masraflı değil. Skoda fabia bende hep sağlamlık hissiyatı uyandırmıştır. Volkswagen lerin hep masraf arabası olduğu yönündeki düşünceme rağmen, bu arabayı da Volkswagen in ürettiğini bilmeme rağmen bu böyle.

Sonuç olarak ikinci eli alınırken rahatlıkla tercih edilebilecek iyi alternatifler arasındadır, 1.2 litre motorlu olmasını sürekli uzun yol yapmıyorsanız kendinize dert etmemelisiniz. 1.2 litre lerin tamamı manuel olduğundan sizi üzmeyecek performansta olduğunu düşünüyorum. Aracımı satarken de gelen 2 kişiye ruhsat yapıncaya kadar direksiyonu size vermem dedim ve kısa bir turda performansını gösterdim, performans konusundaki soru işaretleri hemen ortadan kalktı ve yarım saat sonra noterdeydik.

Bu araç motoru iyi bakıldığında 500.000 km lere rahatlıkla ulaşabilir. Daha güzeli bu kadar km yaparken cebinizi de koruyacaktır. Hem sahip olma maliyeti, hem işletme giderleri düşük hem de tüketimi makul bu araç neden Türkiye de ticari taksi yapılmaz anlamam.

 

 

 

ATIL UZUN

 

Bu habere hiç yorum yapılmamış. ilk yorum yapan sen ol !

GÜNÜN HABERLERİ

YAZARLAR

baslik