Habeler, haber
DOLAR
3,575 / %0,12
EURO
3,787 / %0,14
ALTIN
144,46 / %0,96
BİST
88.743 / %-0,44
Güneşli
İstanbul: Güneşli
11°
  • NAMAZ
    VAKİTLERİ
  • HAVA DURUMU
  • ÜYELİK GİRİŞİ
Atıl Uzun

Kia Picanto 1.1 ex otomatik test (2004-2008)

Eklenme : 18 Mart 2015 17:13    Güncelleme : 11 Ocak 2016 12:31    Okunma : 5633

a aa

picanto 1 KiaHeartPicanto otomatik vitesle ilgili herhangi bir yol testi yorumu göremedim. Kendim yazmaya karar verdim .  Ha , dergi yorumları var ama ; dergi yorumları ile ilgili kanaatim , taraflı oldukları ve tamamen objektif kriterlerle yazılmadıkları yönünde olur genelde.
Neyse bunları birilerine bir şeyler demek için yazmıyorum. Kendi gözlemlerimi bu aracı alacak arkadaşlarla paylaşmak istedim sadece. Arkadaşlar 2 yıl kadar  2006 model picanto  ex 1.1 benzinli otomatik vites bir araç kullandım. Aracı 40.000-kmde ve nokta boyasız, hatasız aldım, 55.000-km de yine hatasız sattım.

İkinci el otomobil piyasasında hızlı rekabetin olduğu bir klasmanda yer almakta kendileri, 18.000-TL-28.000-TL aralığında fiyatı olan, daha çok bayanlara hitap eden, genelde evin ikinci arabası olmaya aday, ekonomik, konforlu bir sınıf burası.

Aldığın arabaya kıyasla kesinlikli yüksek fiyatı olan bir araç. Ama sevimli suratı ve bayanların hemen hemen tamamının hoşlaştığı bir görüntüsü var.

Dış hatlardan başlıyayım ; araç boyutları itibari ile kadınları cezbedecek ölçülerde , şahsen sempatik bulduğum bir araç. Yüksek olduğunu düşündüğüm tavan yapısı , kısmen yüksek oturma pozisyonuyla mükemmele yakın görüş açısı sağlıyor. 0016686Ön camın derinliği ; büyük araç hissi veriyor. 4 cam otomatik , dikiz aynaları otomatik , abs , klima mevcut , teyp ve cd çalar mevcut bunlar göz dolduran özellikler ve başarılı çalışan sistemler. Dikiz aynaları devasa ve görüş açısını olumlu etkiliyor bu durum . Kapıların açılıp kapanması esnasında çıkardığı ses güzel . Araç ufak ; ancak ön tarafta yeterli ; arkada kısmen yeterli diz mesafesine sahip. Arkada tavan yüksekliği bence yeterli. Arka koltuklarda 3. kişinin seyahati diğer 2 kişiyi zorlar.  Kia-Picanto-1-1-EX-729x486-39015813870a91f0Bagajı son derece kısıtlı ; ancak bagajın için de taban seviyesinin altında ayrıca birkaç göz mevcut ,
Fotoğraf-0015bunlar oldukça kullanışlı , benim aracımda stepne yoktu ; çok gıcık olduğum bir özellik. Solüsyon ve tekerleğe hava basan bir kompressör mevcut. Ben hemen bir stepne aldım, kriko ve bijon anahtarı. Stepne ince olmalı yoksa yerine sığmayabilir bilginize. Aracın orjinal lastik ebadı oldukça az bulunan bir ölçü ve fiyatı yüksek. Bu ölçüler sadece kore malı araçlarda olurmuş ve kore malı lastikler alınabilirmiş ( ex donanımın lastik ölçüsünden bahsediyorum).
Arka kapıların açılma açısı çok başarılı deil ; en azından daihatsu coure kadar bile başarılı deil. koltuk sertlikleri tatminkar.
Fotoğraf-0016 Arkadaşlar malzeme kalitesi vasat diyebilirim. Amortisörlerin ; ufak tümsek ve çukurlarda rahatsız edici olduğunu söyleyebilirim. Bunda ufak lastiklerinde etkisi var tabi . Kaliteli yumuşak formlu lastiklerle bir kaç bar düşük hava ile kullanılmalı (konfor için tabi) .

Aracı zorlayan bir tarzım yoktur ; aracı eşime aldım ve onun için yeterli olduğunu düşünüyorum bunun için yüksek performans beklentim yok. Ancak yinede performansla ilgili yorumlarımı paylaşmak istiyorum :
-yüksek hızla girilen virajlarda tedirgin ediyor, aracın ağırlığı tahmin edilenden daha fazla, bunun düz gidişte güven hissini artırmak ve rüzgardan etkilenmeleri azaltmak gibi olumlu etkileri olsa da ; yakıt tüketimine, ara hızlanmalara , fren mesafesine olumsuz etkileri olmakta. Araçta bulunan 1.1 hacimli 4 silindirli ( 65 hp gücünde) motor oldukça sessiz diyebilirim(düşük devirler için) motor oldukça düşük torklu bir motor , aracı hareket ettirmekte  zorlanıyor. Ancak çok sıkışık trafikte yada sokak aralarında kullanımı uygun olabilir, yada çok çok sabırlı biri olacaksınız ve hiç sol şeridi kullanmayacaksınız. motor istediğiniz tepkiyi veremediği gibi zırt pırt vites ufaltıp ; hem kendini yoruyor ve agresif kullanmak zorunda bırakıyor ve tabiki cebinize kötü etkisi oluyor. ( motor çok sessiz olmakla birlikte güçsüzlüğü nedeni ile sürekli yüksek devir çevirmek zorunda kalıyor, uzun yolda kanser eder adamı, neredeyse her yokuşta vites ufaltmak zorunda kalıyor, bunu çıkar dediğiniz %5-10 derece açılı yokuşlarda bile o vites ufalacak arkadaş, vites ufalacak dediğime bakmayın araç 6-7 vitesli değil, hepsi 4 vites, 3 e takılacak, çekmedi 2 ye bile düşüyor, Bursa-İstanbul arasını sürekli 3-4-3-4-3-4-3-4-2-3-4 bu şanzımanı da motoru da yoruyor tabi, Konya gibi bir memlekette iyi 4 le gidersin) , Bu durumun en kısa çözümü otomatik vitesin yanındaki O/D düğmesi , bu düyme sayesinde aracı 3 vites kullanabiliyorsunuz. Dolayısıyla 4 ‘e takmayarak şanzımanın yorulmasına izin vermiyor. Birde bu şanzıman vites ufaltarak frenlere yardımcı olmuyor, siz durduktan sonra gaza basınca vitesi küçültüyor. Yakıt tüketimi uzun yolda oldukça iyi ancak şehir içi sıkışık trafikte çokda motor hacminin düşük olmasının gereğini yerine getirmiyor.

Yani araç hiçte kağıt üzerindeki gibi 1.1 motorun ekonomisini, uygulamada vermiyor.
Aracın iç göstergeleri hoş , bence herşey olması gereken yerde. Durduğun yerde vites değiştiriken bazen viteslerden hoş olmayan sesler geliyor ( özellikle park konumuna getirirken veya çıkarırken) . 98 model honda civic aracımın şanzıman kalitesini göremedim bu araçta. Ama hareket halinde geçişler sarsıntısız , tatminkar. Sıralı tam otomatik şanzıman var , Bu aracı almamdaki en büyük sebeplerden biri olan tam otomatik olmasının yokuşlarda geri kaydırmama özelliğinden faydalanamadım ; çünkü araç motorunun rölanti devrindeki gücü aracı ; dik yokuşlarda bırakın ileri götürecek güce sahip olmayı ; geri kaydırmayacak kadar bile güce sahip değil. Buradan çıkarılacak ders ; tam otomatik arabanın geri kaydırmaması için en az 1300 motor ve doğru dürüst bir tork eyrisine sahip olması gerektiğidir. Tam otomatik şanzıman performansı törpüledikçe törpülüyor. Hani bu aracın gücünü lastikte 10 beygir daha güçlü yapsalarmış 10-15 Nm de tork la bu makine çok güzel olurmuş.

Yedeği çok pahalı değil , bakımı çok pahalı değil , trigeri 90.000 km de bir değişiyor .

Sonuç olarak, genel hatlarıyla başarılı, çok şirin alım-satımı çok kolay, pratik bir şehir için arabası, kimseye satmasanız bile çoluk çocuk, arkadaşlar, hanım kullanır diye bir tarafta tutulacak bir araba, masrafsız ve uzun ömürlü. kronik sorunları olmayan, performans konusunda büyük beklentisi olmayan şehirle arası yolculuklar için zor durumda kalınmadığı müddetçe çıkılmaması gereken bir araç. Ergonomisi, içinin kalitesi, duruşu iyi. Çok yumuşak hamurlu düşük hava basınçlı lastiklerle binilirse tangır tungurluktan da sıyrılabileceğini varsayarsak alınabilecek bir araç. Sattığıma pişmanım, iyi durumda düşük km li bulursam İstanbul içi kullanmak için mutlaka edinirdim. (paranız çoksa tam durduğu yerde i10 varki tadından yenmez 🙂  )

ATIL UZUN

 

Kia Picanto 1.1 EX  Teknik Özellik

STANDART DONANIM
ABS, sürücü,  yolcu havayastıkları, analog klima, yükseklik ayarlı elektro hidrolik direksiyon, asimetrik katlanabilen arka koltuk sırtlıkları, cdli radyo-teyp, uzaktan kumandalı merkezi kili, elektrikli 4 cam, alaşım cant
FABRİKAVERİLERİ TESTVERİLERİ
Motor: Önde enlemesineyerleştirilmiş sıralı dört silindirli motor Hızlanma
MotorHacmi: 1086 cc 0-50km/s : 4.1 sn
Çap/Strok: 0-100 km/s : 16 sn
MotorGücü: 5500 d/d’de 65 HP 0-130km/s : 21 sn
Hız
Max.Tork: 2800 d/d’de 100 nm Max.hız : 150 km/s
Frenler: 4 teker disk
Bagaj: 157/882 lt İçgürültü
Boyutlar: 3495/1595/1480 mm Rölanti 41 dB(A)
Ağırlık: 1050 kg gibi 100 km/s : 67 dB(A)
Lastikler: 165/60 R14 100 – 0 km/s 42 m
Şanzıman  Klasik tam otomatik tork konvertörlü ortalama şehir içi tüketimi: 7,5 lt/100 km
Depokapasitesi: 35 lt
Menzil: 475 km


SENDE YORUM YAP !
Bu Habere 2 Yorum Yapılmıştır.
  • Furkan diyor ki ;
    19 Ağustos 2016 0:07

    Ellerinize sağlık, güzel bir yazı olmuş.

  • nazım diyor ki ;
    23 Kasım 2016 11:02

    bende bunun benzilisi ve manuel olanı var yokuşları bence cok rahat cıkıyor ve hiçbir sorunda yok otabanda 160 yabdım savurma yok daha ne olacak

GÜNÜN HABERLERİ

YAZARLAR

baslik