Habeler, haber
DOLAR
2,90 / 1,86
EURO
3,20 / 1,52
ALTIN
104 / 1,63
BİST100
75,960 / -1,25
Güneşli
İzmir: Güneşli
33°
  • NAMAZ
    VAKİTLERİ
  • HAVA DURUMU
  • ÜYELİK GİRİŞİ
Atıl Uzun

Audi A3 Sedan 1.6 Tdi ( 105 hp) Ambiante S-tronic (2013-2015) Test, inceleme

Eklenme : 01 Ocak 2016 11:51    Güncelleme : 04 Şubat 2016 9:38    Okunma : -

Pano04 Pano0620150623_044838 20150623_044858 20150623_044914
Testini yaptığım araç 2013 model ve 35.000 km de.

Aracın dış görüntüsü A4 kasayı andırıyor. Gören çoğu insan A4 sanıyor önce, gerçi şimdilerde A4 lerde büyüdü onlarda A6 sanılıyor.  Çizgileri hoş olmakla birlikte, Audi lerde hep süregelen, alışılmış çizginin çok ötesine geçmeme, arabanın karakterini bozmama durumu bunda da var. Hani Porsche lerin benzer arabalar imal etmesi gibi. Öyle değil midir? sadece ben mi böyle olduğunu düşünüyorum bilmiyorum.

Aracın dış boyutları istanbul için çok güzel, ufaltılmış bir audi a6 kullanıyor gibisiniz, kasası ufaltılmış ve ama koltukları aynı kalmış gibi. Böyle kız çocuklarının oynadığı mini evler vardır; içine girip ufak sandalyelerde otururlar. Yada Ege de Hobi bahçelerine konan 5 m2 lik ufak ahşap evler vardır; minyatür evler, iİşte onlara benzetiyorum bu arabayı. A6 nın, ufağı.

Bagajı arabanın boyutlarına orantılı,  425 litre civarında jetta ya oranla oldukça ufak , ama  focus tan büyük. İç genişliği de tabi arabanın boyutlarına orantılı olacak; aracın koltukları çok iyi sarıyor ve ideal sürüş pozisyonunu bulmak çok kolay. Ama ön koltukta oturanlar için dizlerini yasladıkları bölümlerde hafif tombik insanlar için sıkıntı olabilir, benim gibi uzun yolculuklarda sağa sola diz yaslamayı seven insanlar kasılabilir. Aracın ufaklığından ötürü (küçültülmüş) ekstra eşya gözü filan bulunmuyor neredeyse. Her iki güneşlikte de led aydınlatma var ( rapid lerde ikisinde de yok mesela). Koltuk sertliği kavraması çok iyi.  Koltuklarım bu donanım seviyesinde; deri-kumaş karışımı, aşınan yerler deri, tamamı kumaş koltuktan nefret ederim. Arka koltuklarda oturan vatandaş sanırım 1,82 den uzun olamaz olursa kafayı eğmesi filan gerekebilir.

Direksiyonu görsel olarak mükemmel, hissettirdikleri de öyle. Kontrolü kolay, sertliği çok iyi. yüksek süratte hiç tedirgin etmiyor. Sürekli kontrol altında olduğunu hissettiriyor. Kesinlikle hissizlik yok. Sport modelinde  sanırım bu direksiyon alttan düz geometrik formlu.

 

IMG-20150612-WA0014

Aracın kokpiti harikulade. O çerçeveler, havalandırma ızgaraları, dokunduğunuz her şey mücevher gibi. O vites paneli ve düğmeler sanat eseri. Kapılarda kullanılan kaplamalar ve plastikler biraz sert gibi ama düğme, kollar hepsi yerli yerinde, ergonomi sorunu yok gibi. İşçilik ve malzeme kalitesi bir üst sınıfta hissettiriyor.

Ön göğüsten çıkan ekran iyi fikir; motoru filan çok güzel hareketleri çok sevimli ama görüntü piksel kalitesi insanı üzüyor. Yine benim aracımın donanım seviyesinde aux girişi yok. USB girişi de yok.  Bluetooth ( bua araba bluetooth tan telefon görüşmeleri başarılı)  tan yada SD karta attığım mp3 leri dinlemek zorundayım. Bu niye böyle arkadaşım, 1 $ a aldığım çoklu şarj aletinde 3 tane usb girişi var bunda niye yok kaç liradan kaçtın? Üretildiğin ülkede Usb denilen teknoloji artık güncel değil mi?

Sesli dialog sistemi diye bir sistem var ama ne konuştuğunu anlıyorum ne de benim konuştuğumu anlıyor 🙂

Ses sistemi temiz başarılı ses veriyor. Üst düzey kulağa sahip kişileri bile tatmin edecek seviyede.

Süspansiyonları biraz sesli çalışıyor.  Sanki biraz marka imajının sizi soktuğu beklentiye cevap vermiyormuş izlenimi  yaratıyor ilk binince. Keza benzer konfor özelliklerini bu arabanın yarısı fiyatına satılan otomobillerden alınabiliyor ( sadece konfor açısından). Süspansiyonun kapasiteli kaliteli bir süspansiyon oluğu belli, hani yatıyor mu virajlarda; yatıyor,  ama görevini kesinlikle yerine getiriyor. Yoldan kopma filan da, çok çok çok  zorlamadıkça yok. Kafa nereye biz oraya şarkısını gerçek yapıyor. Bu lastik-jant ayarı bence bu araç için en iyisi, keza sport modelinde kullanılan ince yanak lastik Türkiye yollarında insanları üzer.

Aracın sürüş dinamikleri çok iyi. İyiyi açmak gerekirse, kendinizi bir schirocco  kullanıyomuşsunuz gibi hissettiriyor, virajlarda gazlarken.  Çok dinamik ve çok çevik bir sürüş karakteri var, hafiflemiş gibi araç. Viraj alırken leon, rapid gibi .ötü başı ayrı oynamıyor.  Yani sen ne yaparsan yap ben onu tolere edebilirim diyor gözlerinizin içine baka baka.  Hiç bir sürat ; viraj almak için yüksek diyemiyorsunuz. Frenleri çok iyi ayarlanabiliyor ve güven veriyor.

Şanzımanın vites geçişleri kusursuza yakın. 7 ileri çift kavrama Volkswagen in tüm modellerinde kullandığı DSG şanzımana sahip.

Start stop özelliğini hiç sevemedim, sürekli stop etmemesi için frene basmamam gerektiğini unutuyorum, olmadık yerde stop edip tekrar çalıştırıyor. Bu sebepten olması gerekenden çok daha fazla start-stop yapmak zorunda kalıyorum ve bu durum bende “marş motorunu yıpratıyorum” düşüncesi oluşturuyor. Start, olması gerekenden sanki daha sarsıntılı. Tabi bu start- stop; ilk hareketi belki 1 – 1,5 saniye yavaşlatıyor. Bu arada vitesi manuele alınca geriye doğru çekince vitesin büyümesi beklenirdi ama ileri doğru itince büyüyor.

El freni düğmeli, benim pek hazettiğim birşey değil, manuel olmasını isterdim. hs bfd

Motoru 105 beygir seviyelerinde, aracın motor şanzıman ayarları çok iyi diyebilirim. Aynı motor şanzıman; Volkswagen in başka modellerin de de var, farklı kalibrasyon larla daha hızlı, yada daha yavaş ve ekonomik makineler üretilebiliyor ama bu en ideallerinden biri diyebilirim. nfNeredeyse tüm vites ve devirlerde hızlanma kesintisiz. Motorun torku 1500-3000 devir aralığında ki, bu çok düşük devirler benim için 250 NM. 0-100 hızlanmasını 10-11 saniye aralığında tamamlıyor. 140 dan sonra ivmesi yavaşlıyor. Son sürati 210 km gibi, daha üzeri yok. Ama 170 km/h le filan seyir hiç yormuyor. Motor sesi normal seviyede, rahatsız edecek seviyelere neredeyse hiç bir devir yada süratte ulaşmıyor.  Comman rail tüm dizellerin benzer sesler çıkardığını unutup benzinli arabalarla kıyaslamamak lazım sesini.

Bu arada sport mode diye bişe var bunu açınca vites değiştirme devri biraz daha yükseliyor, vites değiştirme hızı da çok cüzi yükseliyor, böylece daha dinamik bir sürüş sağlanabiliyor.

Yakıt tüketimi, şehir için 7-7,5 lt/100 km diyebiliriz. öyle 5 litreleri görmek için sabırlı olmak ve otoban lazım. Hani ne kadar zorlarsanız zorlayın 9 lt yi aşamazsınız. ( bunu niye söylüyorum, alternatif olarak TFSI modellere bakanlar olacaktır, onlar çok zorlandığında arabalarının 19 lt yaktığını görünce şaşırmasınlar diye). Turbo şarjlı motorlarda güç eğrisinin bu kadar lineer arttığı güzel bir motor varmı dır? diye sorduruyor insana.

Farlarım led değil (ekstra çok para demek bu) ama güzelliğinden çok bişey kaybetmediğini düşünüyorum. Kısa farlar eh işte, ama uzun far puff dedirtiyor, çok iyi.

Sözün özü araçta yanlış giden pek bir şey yok. Araba gibi araba diyebilirim. Zamanının çok başarılı araçlarından olan 93-99 arası üretilen Corolla lar vardı, o arabalar; ” araba gibi arabaydı ” her şeyi olması gerektiği gibi, ne eksik ne fazla. İşte bu arabada ben onu gördüm. Çok başarılı satış rakamlarına ulaşması da, benim gibi çok insanın bunu gördüğünü düşündürdü bana.

Ben ortalama bir kullanıcıyım, viraj dönerken jantları yola sürten, dikiz aynasından arka plakayı gören adamlardan değilim. Değerlendirmemi de bu doğrultuda yapıyorum. Ortalama Türkiye Cumhuriyeti vatandaşı için ideal otomobillerden olduğunu söyleyebilirim. Uzun yıllar binilecek, değerini ve diriliğini kaybetmeyecek, başarılı bir otomobil yapmış AUDI. Belki de yıllardır bu kadar satan bir model üretmemiştir. Şimdilerde şirketlerin yöneticileri için araç kiralayan firmalardan çok talep ettiği bir model. Eşlere alınacak bir araç, evin ikinci aracı olacak, satış rakamlarını bilmiyorum ama bence daha çook satar.

Fiyattan da bahset diyenler vardır, bahsetmiyorum arkadaşım, fiyatını emsallerine kıyasla uygun bulmuşsun ki bakıyorsun, sonra fakir milletiz diyorlar. Değiliz arkadaşım zenginiz, yemeyin beni fakir edebiyatı yapıp. Alım gücümüz var, herkesin altında audi mercedes. Ha fazlası var mı fiyatın? var. Onu da 4 halka ya say.

Pano028 Pano027

ATIL UZUN

 

 

Bu habere hiç yorum yapılmamış. ilk yorum yapan sen ol !

GÜNÜN HABERLERİ

YAZARLAR

baslik