Habeler, haber
DOLAR
5,336 / %-0,11
EURO
6,089 / %0,23
ALTIN
214,30 / %-0,20
BİST
91.517 / %0,49
Karla karışık hafif yağmurlu
İstanbul: Karla karışık hafif yağmurlu
  • NAMAZ
    VAKİTLERİ
  • HAVA DURUMU
  • ÜYELİK GİRİŞİ

Otokar’dan 12 Metrelik Otobüs

Otokar’dan 12 Metrelik Otobüs
Eklenme : 02 Temmuz 2009 16:43    Güncelleme : 02 Temmuz 2009 16:43    Okunma : 853

a aa

Koç Topluluğu Şirketi Otokar, 9 Metrelik Doruk ve 7 Metrelik Sultan Markalı Küçük Otobüs Sınıfındaki Ürünlerine, 12 Metrelik Kent Serisini Ekleyerek, Bu Pazardaki Ürün Ailesini Tamamladı.

Koç Topluluğu şirketi Otokar, 9 metrelik Doruk ve 7 metrelik Sultan markalı küçük otobüs sınıfındaki ürünlerine, 12 metrelik KENT serisini ekleyerek, bu pazardaki ürün ailesini tamamladı.

Otokar Genel Müdürü Serdar Görgüç, KENT’in tanıtımı dolayısıyla düzenlenen basın toplantısında, Otokar’ın 2008 yılında yüzde 12 büyüme sağladığını, 479 milyon lira ciro elde edip, 115 milyon dolarlık ihracat yaptığını anlattı.

Görgüç, bu rakamların, 2008 yılı başındaki hedeflerle uyumlu olduğunu belirterek, 2005’ten bu yana cirolarının sürekli artığını vurguladı.

KENT’in, 12 metre sınıfında yeni bir oyuncu olduğunu dile getiren Görgüç, 1980’li yıllarda bıraktıkları 12 metre otobüs sınıfını tekrar doldurarak, ürün yelpazelerini tamamladıklarını bildirdi.

Görgüç, askeri araç tasarımından öğrendikleri deneyimleri KENT’te uygulamaya çalıştıklarını ve sınıfında yakıt tüketiminde iddialı olan KENT’in piyasaya ilk sürülecek modelinin 290H olduğunu kaydetti.

Aracın en önemli özelliğinin düşük işletme maliyeti olduğunu söyleyen Görgüç, “KENT aracıyla, halk otobüsü alanında pazar lideri olmayı hedefliyoruz. Farklı modellerle, Avrupa’da birçok ülkede başarılarımızı sizlerle paylaşıyor olacağız” dedi.

“OTOKAR, KRİZDEN EN AZ ETKİLENENLERDEN BİRİ”

Serdar Görgüç, soruları yanıtlarken, 2009 yılı hedeflerine ilişkin olarak, ihracatın toplam ciro içindeki payının bir önceki yıl ile aynı olmasını beklediklerini ifade ederek, “2009’da 550 milyon lira ciro hedefliyoruz” dedi.

Pazarın yıllık yaklaşık 650 adetten oluştuğu, ancak belediyelerin alım dönemlerine göre, pazarda dalgalanmalar yaşandığı bilgisini veren Görgüç, KENT’e yönelik hedefleri için, öncelikli pazarın Türkiye olduğunu ve aracı, Avrupa’da aşamalı olarak birçok ülkede satmayı planladıklarını söyledi.

Görgüç, Otokar’ın krizden “çok az” etkilediğini, çünkü KENT gibi yürüyen projeleri bulunduğunun altını çizerek, “Otokar’ın krizden en az etkilenen şirketlerden biri olduğunu söyleyebilirim” diye konuştu.

Serdar Görgüç, KENT’in temmuz ayı içinde bayilerde görülebileceğini ve fiyatın o zaman belirleneceğini de sözlerine ekledi.




SENDE YORUM YAP !
Bu Habere 1 Yorum Yapılmıştır.
  • Can KARABULUT diyor ki ;
    02 Ağustos 2009 22:03

    Önceki gün, Doruk’u inceledim. İlk bakışta araca inmenin ve binmenin Magirus ve Sultan’a göre daha kolay olduğunu gördüm. Malum özellikle yaşlı insanlar magirus’a binerken ve inerken zorluk yaşıyorlar, hele bir de rampada durup kalkıyorsanız.Neyse, Doruk’a dönecek olursak, araca inip binmek daha kolay olacak gibi görünüyor.Aracı park halinde iken incelediğimde, duraklarda yolcu inip binerken otobüsün alçalıp alçalmadığını tespit edemedim.Koltuk araları da oldukça geniş. Küçük otobüs sınıfında maalesef bir yanlış anlama var sanıyorum.Buna Sultan da dahil. Otobüs küçülünce içine binecek insanların da küçüleceği sanılıyor herhalde.Ne büyük yanılgı.Çünkü bütün küçük otobüslerin koltukları hem dar, hem de ön koltukla mesafe çok az. Şoför mahaline baktığımda iki şey ilk bakışta beni çok rahatsız etti. Birincisi vitesin yeri.Niçin şoförlerin direksiyonda hafif yan vaziyette oturmalarına neden olacak şekilde vitesi geriye koydunuz.? İkinci konu ise retarder’i kullanmak isteyen şoför bir elini direksiyondan çekmek zorunda. Nasıl böyle bir tasarım hatası yapılabilir? İlla farklı bir şey yapmaksa niyetiniz, bunu bilemem. Araçtaki ergonomiyi sadece şoförlerin isteklerine göre mi tasarlıyor sunuz yoksa araçtan istifade eden vatandaşları da dinliyor musunuz?Eğer dinlerseniz size bazı hususlarda geri besleme sayılabilecek konular söyleyebilirim.Çünkü koltuk satan firmalarda da aynı geri besleme eksikliği olduğunu düşünüyorum. Bakın reklamlardaki koltuklara, Bellona, İstikbal, Kilim, vb. görüntü olarak çok güzel tasarımlar mevcut, ancak o koltukların rahat olmadığını maalesef bilmiyorlar. Satınca da herkesin o koltuklardan memnun olduğunu düşünüyorlar. Bence bir koltuğun rahat olup olmadığını anlamanın yolu çok basit. Koltuğa oturunca koltuk “otur kal mı” diyor yoksa kazık gibi formasyonuyla “kalk git mi” diyor?Otobüs konusuna geri dönecek olursak, bugüne kadar sırf yatırımcı istiyor diye satttığınız Magirus’larda da olduğu gibi, ergonomik olmayan, yolcunun araca ilk adımı attığı andan ininceye kadar rahatsız olduğu bir Magirus minibüs örneğinden alıntı yapacağım. Lütfen adına ne derseniz deyin ama aracı piyasaya sunmadan önce eleştireye açık bir biçimde benim gibi değerlendirme yapan vatandaşlar bulup fikirlerini alın. Çünkü o araca vatandaş olarak ben biniyorum.
    Kolay gelsin.
    Saygılarımla

  • SİYASET
  • GÜNCEL
  • KÜLTÜR
  • SPOR
  • DÜNYA
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10

GÜNÜN HABERLERİ

YAZARLAR

baslik